Сегодня я хочу вам рассказать о не столь известном роторном двигателе, конструкция которого разработана в 1957 году инженером компании NSU Вальтером Фройде, ему же принадлежала идея этой конструкции. Двигатель разрабатывался в соавторстве с Феликсом Ванкелем, работавшим над другой конструкцией роторно-поршневого двигателя. Преимущество такого двигателя в его малом размере, но при этом большой мощности. При объеме 1.3 литра мощность может достигать 250 л.с и выше, чем не может похвастаться обычный двигатель.  Высокие обороты тоже козырь ротора. Но есть один большой недостаток, это износ. Такой двигатель может проехать всего лишь 50-100 тысяч километров, а к ремонту он не подлежит.  Роторный двигатель использовался в спорткарах NSU. У них была ошеломляющая динамика разгона и скорость, но всё же из-за недостатка износа двигателя этот суперкар потерял свою славу. Сейчас такие двигатели в основном используют в некоторых автомобилях под маркой mazda. Где он усовершенствует и до сих пор.